En un choque, quien menos protección tiene es quien más se lesiona. Peatones, ciclistas y motoristas no tienen carrocería de metal, ni airbags, ni zona de deformación, así que la ley y el examen teórico imponen al conductor un deber especial de cuidado hacia ellos. Saber cómo protegerlos —y dónde se sitúan las reglas de Irlanda— es materia central del examen.
Peatones
- En los pasos: en un paso de cebra, el peatón tiene prioridad en cuanto pisa; debes parar y dejarle terminar. En los pasos con semáforo (tipo pelican/puffin), obedece las luces y recuerda que un peatón puede seguir cruzando cuando tu luz se pone en verde. Nunca hagas señas a un peatón para que cruce si no ves si el carril siguiente está libre.
- En los cruces: un peatón que ya ha empezado a cruzar la vía hacia la que giras tiene prioridad; espera.
- Los más vulnerables son los niños (imprevisibles, difíciles de ver), las personas mayores (más lentas al cruzar) y cualquiera con una discapacidad visual o de movilidad. Cerca de colegios, en los pasos de peatones y junto a coches aparcados, cuenta con que alguien salga y ten el pie sobre el freno.
- Atento a los peatones que caminan por carreteras rurales de noche: deberían ir de frente al tráfico, por la derecha, pero muchos no lo hacen y pueden ir mal iluminados.
Ciclistas
Los ciclistas son rápidos, silenciosos y fáciles de no ver, y la puerta de un coche o un adelantamiento pegado pueden ser mortales para ellos.
- Distancia de adelantamiento: Irlanda no tiene una distancia mínima fija en la ley — una propuesta se descartó por dificultades para aplicarla. En su lugar existe un delito específico de adelantamiento peligroso a un ciclista, con multa de 120 € y 3 puntos. El RSA recomienda dejar al menos 1 metro al adelantar a menos de 50 km/h y al menos 1,5 metros a más velocidad. Tómalo como el mínimo y espera detrás hasta poder dar ese espacio.
- Deja sitio a los ciclistas en cruces y rotondas: un ciclista puede mantener una posición central o quedarse en el carril izquierdo aunque dé toda la vuelta, y es correcto.
- La "puerta" (dooring): antes de abrir una puerta del lado del tráfico, mira el retrovisor y el ángulo muerto por si viene un ciclista. Abrir una puerta de forma peligrosa es delito.
- Los ciclistas pueden bambolearse con el viento, esquivar rejillas y baches y desviarse para rodear coches aparcados; dales margen para hacerlo.
Motoristas
Las motos son pequeñas, veloces y a menudo quedan ocultas por los montantes de las ventanillas — el clásico choque del "perdona, no te vi".
- Mira dos veces en los cruces antes de salir; una moto es fácil de no ver y se acerca más rápido de lo que crees.
- Comprueba los ángulos muertos con un giro de cabeza de verdad, no solo un vistazo al retrovisor, antes de cambiar de carril: una moto puede estar justo donde el espejo no la muestra.
- Deja a los motoristas todo el ancho de un carril al adelantar, como harías con un coche, y ten en cuenta que el viento o el firme pueden desestabilizarlos.
Leer las señales de peligro
Los rombos amarillos de peligro te ayudan a anticipar a los usuarios vulnerables: niños/colegio, peatones, ciclistas y personas mayores más adelante. Cuando veas uno, levanta el pie, explora aceras y arcenes y prepárate para parar.
Para el examen
- Paso de cebra: el peatón tiene prioridad en cuanto pisa.
- Peatón que ya cruza la vía hacia la que giras ⇒ cede el paso.
- Irlanda no tiene ley de distancia fija; adelantamiento peligroso a un ciclista = 120 € + 3 puntos. El RSA recomienda 1 m (<50 km/h) / 1,5 m (más).
- Mira retrovisor y ángulo muerto antes de abrir una puerta ("dooring").
- Mira dos veces por los motoristas en los cruces; usa el giro de cabeza para los ángulos muertos.
